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大眾集團下調利潤及銷售預期 維特稱最好的時期已過去
2019-11-24 08:25      來源:中國聯合商報    作者:丹三 2340 0

中國聯合商報 記者 程宗良 實習記者 張曉彤 北京報道??11月18日,大眾汽車集團宣布下調營業利潤與銷量增長預期,預計在2016-2020年期間營業利潤將至少增長超過30%下調至25%,預期銷售增長從超過25%下調至20%,值得注意的是,利潤率目標維持不變。

此前不久,大眾首席財務官弗蘭克·維特(Frank Witter)在一次討論公司發展前景的電話采訪中告訴分析師:“公平地說,大眾汽車最好的時代已經結束。”


曾深陷排放門不能自拔


大眾曾一度深深陷入“排放門”,久久不能自拔。

2015年9月24日,德國交通部長Alexander Dobrindt表示,大眾已經承認其在歐洲存在和美國同樣的柴油車排放造假現象。目前不清楚1100萬輛問題柴油車中有多少位于歐洲,只知道排量在1.6-2.0升的大眾柴油車設有排放作弊軟件。他還提到,目前相關部門正在檢測其他車企的柴油車是否存在同樣的問題。“要知道,相比美國市場,柴油車在歐洲市場更受歡迎。”言下之意,歐洲的柴油車排放造假現象恐怕要比美國更為嚴重。

2015年,大眾集團被曝光使用非法軟件以逃避美國尾氣排放測試,波及到全球柴油車市場。至今,該汽車制造商因該案件已花費了約300億歐元(約合333億美元)用以支付罰款和在全球范圍內召回并處理受到影響的車輛。

2017年3月發布的一項研究稱,德國銷售的260萬輛裝有排放作弊裝置的大眾汽車造成的污染,可能導致歐洲1200人過早死亡。在德國,逾41萬名消費者和投資者要求大眾汽車進行賠償。今年3月7日,印度對大眾汽車處以7100萬美元的罰款;5月7日,德國檢方對大眾集團旗下的保時捷處以5.35億歐元(合5.98億美元)罰款;自2015年承認排放作弊以來,“排放門”已使這家德國汽車制造商損失逾300億美元。

然而這一切似乎并未結束,大眾沾上“排放門”就好比人沾染了毒品一樣停不下來,時不時地就要為此交上一筆罰款。大眾2018年在柴油作弊丑聞方面的支出達55億歐元左右,而2019年該丑聞預計還將繼續吃掉其20億歐元利潤,到2020年,大眾集團還將在排放作弊丑聞上花費10億歐元。

就在今年的韓國時間8月20日,韓國檢方表示,大眾和保時捷在車輛中安裝了非法作弊設備,致其柴油車排放違反了污染標準,因此將對這兩家公司處以罰款,并提起刑事訴訟。

韓國環保部表示,從2015年5月到2018年1月,大眾和保時捷在韓國銷售的逾1萬輛汽車均安裝了排放作弊設備,導致車輛的氮氧化物排放量比標準水平超出了十倍。因此,包括奧迪A6、大眾途銳(Touareg)以及保時捷卡宴在內的八款車型的認證將被撤銷,大眾和保時捷也將面臨高達115億韓元(合950萬美元)的罰款。


最好的時代已經結束


據悉,當地時間11月18日,德國汽車制造商大眾汽車下調了對營業利潤和銷售增長的預測,同時維持利潤率目標。預期下調的原因是全球范圍內乘用車需求下滑,銷售難度加大,關鍵市場的銷售增長乏力。此前不久,大眾首席財務官弗蘭克·維特(Frank Witter)在一次討論公司發展前景的電話采訪中告訴分析師:“公平地說,大眾汽車最好的時代已經結束。”

維特稱,公司將繼續保持不包括特殊項目的今明兩年營運利潤率目標,而2021年的銷售回報目標應該與2020年類似。

他也承認,將旗下奧迪品牌的目標回報率提高到9%至11%“有些困難”。奧迪是大眾集團最大的利潤貢獻者。近日,大眾任命寶馬前高層馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)為新首席執行官,以加快改革步伐。

大眾汽車表示,從2025年左右開始,電動汽車的成本將與汽油和柴油汽車持平,有助于實現設定的利潤率目標。

到2029年之前,大眾集團計劃推出多達75款純電動車型,高于此前預計的70款。大眾汽車預計,到2029年,將生產約2600萬輛電動汽車,其中2000萬輛將基于大眾MEB電動汽車平臺打造,剩下的600萬輛將基于高性能平臺PPE打造。同時,大眾將在2029年前推出大約60款混合動力車型,銷售目標為600萬輛。

大眾汽車更為悲觀的前景預期,加劇了該行業的困境。由于一些市場的經濟增長放緩、貿易緊張局勢和英國退歐,這家德國制造商上月下調了全球交付量的預測。大眾汽車表示,全球需求放緩將導致2019年大眾汽車集團的汽車交付量與上年同期持平。此前,該公司預測今年全年交付量將略有上升。

綜合來看,大眾集團在這個市場下行、行業變革時期,同樣不是置身事外的,如果走錯,將會影響該公司的地位,尤其是不能獲得中國市場的認可,更會大大影響其發展。

責任編輯:張曉彤
關鍵詞:大眾,“排放門”,中聯快報
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